智能大廈安防一卡通系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

文章出處：http://5052h112.com 作者： 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年09月15日

    隨著改革開放的深入、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，人們對(duì)工作和生活環(huán)境的要求也不斷提高，為了滿足人們對(duì)擁有一個(gè)安全、高效和舒適的工作和生活環(huán)境的迫切需求，我國(guó)自上個(gè)世紀(jì)九十年代開始大量建造智能建筑，其數(shù)量正呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

    在這個(gè)背景下，作為智能大廈重要組成部分的“一卡通”系統(tǒng)，也伴隨著智能大廈風(fēng)潮而不斷地發(fā)展。今天所謂的智能大廈“一卡通”，就是以IC卡技術(shù)為核心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為手段，用戶通過一張IC卡便可完成通常的資金結(jié)算和某些控制操作，如用IC卡開啟房門，用IC卡就餐、購物、娛樂、會(huì)議、停車、辦公、收費(fèi)服務(wù)等各項(xiàng)活動(dòng)。

    從專業(yè)從事“一卡通”設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，筆者發(fā)現(xiàn)，針對(duì)不同使用環(huán)境的“一卡通”系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)有不同的側(cè)重點(diǎn)，如今天所探討的智能大廈安防“一卡通”系統(tǒng)，就有別于一般的企業(yè)、校園“一卡通”系統(tǒng)，安防“一卡通”系統(tǒng)其在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)側(cè)重于安防專業(yè)上關(guān)于安全、人性化、節(jié)能、規(guī)范性四方面的應(yīng)用。

    下面筆者將結(jié)合立方自動(dòng)化公司最新開發(fā)的“TOCS一卡通”系統(tǒng)，針對(duì)智能大廈安防“一卡通”，對(duì)安全、人性化、節(jié)能、規(guī)范性四方面與讀者進(jìn)行進(jìn)一步探討。

    一卡通設(shè)計(jì)的安全性考慮

    安全性是一卡通設(shè)計(jì)基本的、而又是最重要的要求。安防“一卡通”作為安防系統(tǒng)的重要部分，其在設(shè)計(jì)時(shí)，必須要強(qiáng)化其安全性問題。

    安全性又可分為兩個(gè)方面：第一，就安全防范功能上要求做到?jīng)]有防范上的漏洞；第二，也可指系統(tǒng)本身要具有較高的防破壞性、軟件和硬件具有高可靠性和高穩(wěn)定性、系統(tǒng)具有能應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力等。

    門禁系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

    以最為常見的門禁管理為例：傳統(tǒng)意義上的門禁，只是對(duì)內(nèi)部人員的管理，對(duì)外部訪客難以達(dá)到管理的目的。通俗的說法就是對(duì)于大廈內(nèi)孤立的房間可以實(shí)現(xiàn)其門禁管理；但對(duì)走廊，大廳等等場(chǎng)所難以管制，不法分子可利用偽造證件登記等方法混入大廈，單純靠物業(yè)管理效率低，難度大。對(duì)于以上問題，單純依靠傳統(tǒng)門禁管理已經(jīng)難以滿足安全需求，需在門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)全面考慮對(duì)訪客的管理功能。

    具備訪客管理功能的門禁系統(tǒng)，借助增加自助取卡終端、訪客認(rèn)證終端、人行通道等設(shè)備，并通過和電梯控制系統(tǒng)的結(jié)合，對(duì)大廈內(nèi)租住戶的訪客進(jìn)行管理。

    具體實(shí)現(xiàn)方式為：在大廈的人行入口處設(shè)置人行通道，訪客通過自助取卡終端與大廈內(nèi)的被訪者聯(lián)系進(jìn)行確認(rèn)，被訪者通過訪客的語音和圖像對(duì)訪客進(jìn)行確認(rèn)并做出發(fā)卡授權(quán)的動(dòng)作。自助終端在接到被訪者的授權(quán)指令后，對(duì)訪客發(fā)放訪客卡，并同時(shí)賦予訪客卡對(duì)應(yīng)的通行權(quán)限（含門禁、梯控等相關(guān)權(quán)限，使用次數(shù)和有效時(shí)間均可自由設(shè)置）。系統(tǒng)在自助終端發(fā)放訪客卡時(shí)和訪客刷卡通過快速通道時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，并在通行時(shí)進(jìn)行圖像對(duì)比。系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)反映大廈內(nèi)訪客數(shù)量及分布等數(shù)據(jù)，通過報(bào)表可以查詢系統(tǒng)內(nèi)的歷史相關(guān)數(shù)據(jù)。

    通過這種由受訪單位直接確認(rèn)訪客并授權(quán)的模式，明確了物業(yè)和承租戶之間的相互職責(zé)，降低了大樓物業(yè)的管理成本，實(shí)現(xiàn)了大樓對(duì)訪客進(jìn)行管理的要求。對(duì)于確保大樓安全，提升大樓形象，增加承租率等方面具有非常積極的意義。

    停車場(chǎng)系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

    在智能大廈的停車場(chǎng)“一卡通”設(shè)計(jì)時(shí)同樣要注意安全性能設(shè)計(jì)。針對(duì)車輛安全防范，分為車輛的通行安全和車輛防盜兩個(gè)方面：一方面，對(duì)于車輛的通行安全，目前通常是通過車輛防匝和防沖撞等機(jī)制來實(shí)現(xiàn)；另一方面，對(duì)于車輛防盜等方面的安全，可通過進(jìn)出整車車圖對(duì)比、雙卡認(rèn)證、防跟車機(jī)制和車牌識(shí)別技術(shù)等多種手段來實(shí)現(xiàn)。下面著重闡述下車輛防盜的安全設(shè)計(jì)：

    視頻監(jiān)控與圖文監(jiān)控：系統(tǒng)將實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控車行通道狀態(tài)、實(shí)時(shí)圖文監(jiān)控各種車輛進(jìn)出事件和報(bào)警事件；當(dāng)警報(bào)產(chǎn)生時(shí)，以文字、聲效和視覺警示燈等多種方式給出報(bào)警。

    圖像對(duì)比與車牌識(shí)別：TOCS系統(tǒng)在車輛出場(chǎng)時(shí)可抓拍一張即時(shí)的出場(chǎng)圖片并與入場(chǎng)時(shí)抓拍的圖片進(jìn)行對(duì)比，以確定入場(chǎng)與出場(chǎng)的是同一輛車；車牌識(shí)別實(shí)現(xiàn)從抓拍的局部車圖中自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)的過程，它通常具有多種拍照條件的觸發(fā)、多種車牌比對(duì)的匹配方式和多種匹配失敗時(shí)的處理方式。

    防跟車與防倒車：防跟車可有效防止前一輛合法車刷卡開閘通行后，下一非法車輛跟隨的情況，它通過判斷車輛通過通道的數(shù)量和讀到的有效卡片數(shù)量之差是否大于零來確定是否產(chǎn)生跟車現(xiàn)象；防倒車功能可以有效防止車輛進(jìn)入通道，系統(tǒng)已經(jīng)起閘放行后，車輛是否從通道倒出的情況。

    雙卡認(rèn)證：雙卡認(rèn)證實(shí)現(xiàn)人卡、車卡兩卡認(rèn)證，只有當(dāng)在一定的時(shí)間內(nèi)同時(shí)讀到人卡和車卡才能有效通行，這樣可以確定車主與車輛的匹配，有效達(dá)到防盜的要求。

    單通道信號(hào)燈控制：適用于那些通道寬度僅能容納一輛車身而進(jìn)出又為同一通道的應(yīng)用場(chǎng)合，確保通道內(nèi)某個(gè)時(shí)刻單向通行，防止車輛堵塞。

    通行策略管理：系統(tǒng)支持自定義指定用戶在指定時(shí)段和指定通道的通行權(quán)限，自定義多通道條件下的通行線路和車位分配機(jī)制，對(duì)黑名單車輛進(jìn)出給予多種方式報(bào)警。

    脫機(jī)運(yùn)行能力：進(jìn)出通道管理系統(tǒng)在市電故障、網(wǎng)絡(luò)故障條件下具有通道進(jìn)出與停車收費(fèi)管理的脫機(jī)運(yùn)行解決方案。

    其它還可通過智能落閘控制、一車多卡、接口設(shè)計(jì)和觸發(fā)讀卡等方面來提高通道進(jìn)出的安全和通行效率。

    一卡通設(shè)計(jì)的人性化考慮

    人性化設(shè)計(jì)，即在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的過程中以用戶為本,體貼用戶最細(xì)微的需求。對(duì)于“一卡通”系統(tǒng)而言，作為智能大廈內(nèi)直接面向用戶并被廣泛使用的產(chǎn)品，是否具有人性化的設(shè)計(jì)將直接關(guān)系到用戶使用的舒適、便捷。比如智能大廈的停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，除了要考慮到車輛安全防范外，針對(duì)用戶尋找車位難的情況而設(shè)計(jì)的車位引導(dǎo)就是一個(gè)非常人性化設(shè)計(jì)的例子。

    車位引導(dǎo)管理的人性化設(shè)計(jì)
 

    車位引導(dǎo)是實(shí)現(xiàn)將車輛引導(dǎo)至系統(tǒng)所分配的某個(gè)具體車位的過程。引導(dǎo)方式可以采用所選線路路燈引導(dǎo)或電子顯示屏引導(dǎo)，它由車位引導(dǎo)控制器和一些引導(dǎo)指示燈或引導(dǎo)屏組成。引導(dǎo)控制則由車位引導(dǎo)軟件來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于所選線路路燈引導(dǎo)方式，是通過控制所選線路上每個(gè)路燈順序點(diǎn)亮來實(shí)現(xiàn)車位的引導(dǎo)。
而對(duì)于采用電子引導(dǎo)屏引導(dǎo)方式，則是通過控制所選線路上每塊車位引導(dǎo)屏顯示的引導(dǎo)信息來實(shí)現(xiàn)車位的引導(dǎo)。車位引導(dǎo)屏通常安裝在停車場(chǎng)內(nèi)道路的交叉口處，它有可選的顯示行數(shù)及顯示模式，現(xiàn)有的應(yīng)用通常是采用每屏三行，兩屏動(dòng)態(tài)切換顯示，即每塊車位引導(dǎo)屏上始終循環(huán)顯示最新的六輛車的引導(dǎo)信息。

    車位引導(dǎo)可以分兩個(gè)部分來闡述：

    第一部分是車輛入場(chǎng)時(shí)在進(jìn)場(chǎng)電子顯示屏上給出的提示，當(dāng)系統(tǒng)給車輛分配泊車位后，它可以給出以下多種提示方式：

    方式一：請(qǐng)停XXXX車位；
    方式二：請(qǐng)停+區(qū)域名稱+XXXX車位
    方式三：車牌號(hào)碼+請(qǐng)停+XXXX車位
    方式四：車牌號(hào)碼+請(qǐng)停+區(qū)域名稱+XXXX車位

    第二部分是場(chǎng)內(nèi)車位引導(dǎo)過程，當(dāng)車輛進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)后，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)選的線路，在途徑的車位引導(dǎo)屏上顯示車位引導(dǎo)信息，引導(dǎo)信息與進(jìn)場(chǎng)電子顯示屏相同。
在上面的提示方式中，若配備車牌識(shí)別模塊，則顯示的是從車輛入場(chǎng)圖片中識(shí)別出的車牌號(hào)碼，否則，為數(shù)據(jù)庫中登記的車牌號(hào)碼。

    門禁系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)

    在“一卡通”的門禁設(shè)計(jì)中同樣應(yīng)當(dāng)考慮人性化設(shè)計(jì)，如：

    承租戶門禁管理范圍的柔性設(shè)置：對(duì)于出租型的辦公大樓在建樓設(shè)計(jì)門禁系統(tǒng)時(shí)，考慮到承租戶辦公區(qū)域的不確定，門禁系統(tǒng)在初始設(shè)計(jì)時(shí)就要對(duì)系統(tǒng)布線進(jìn)行特殊考慮，以方便日后系統(tǒng)擴(kuò)展或變更時(shí)只要通過跳線便能實(shí)現(xiàn)門禁管理的柔性設(shè)置。

    殘障人員的特殊設(shè)計(jì)：針對(duì)殘障人員的特殊情況，可使用RFID技術(shù)的遠(yuǎn)距離感應(yīng)方式實(shí)現(xiàn)電梯、門禁等系統(tǒng)的解決方案。

    門禁短信的人性化設(shè)計(jì)：在“一卡通”門禁系統(tǒng)中，全面提供個(gè)性化的門禁短信。即：不同用戶在門禁讀卡器（帶顯示）上刷卡時(shí)，顯示不同的短信內(nèi)容，比如生日祝賀之類信息。

    一卡通設(shè)計(jì)的節(jié)能考慮：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)的高速發(fā)展，過度消耗資源后形成的資源緊缺逐步凸顯出來，并將成為制約我國(guó)今后發(fā)展的一大瓶頸，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人為此提出了建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的目標(biāo)。在此背景下，“一卡通”系統(tǒng)中考慮到節(jié)能的需求并設(shè)計(jì)相關(guān)的功能，不僅可以降低大廈能耗成本，而且有助于緩解政府能源供應(yīng)和建設(shè)壓力，具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

    車場(chǎng)燈光節(jié)能設(shè)計(jì)：目前社會(huì)上有大量的地下停車場(chǎng)，這些停車場(chǎng)內(nèi)部都有大量的電力照明，那么停車場(chǎng)的節(jié)能控制主要是通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)來合理解決車場(chǎng)內(nèi)的照明管理，以解決節(jié)能問題。

    當(dāng)車輛進(jìn)入并駛上地磁檢測(cè)器之后，路燈照明控制模塊立即根據(jù)預(yù)先的設(shè)置順序開啟相應(yīng)的場(chǎng)內(nèi)照明路燈，然后在一定的時(shí)間延遲后又自動(dòng)關(guān)閉照明路燈。

    同時(shí)在對(duì)應(yīng)分配的車位處閃爍信號(hào)燈配合車位引導(dǎo)，以求車輛能夠在最短的時(shí)間內(nèi)找到需要停放的車位，提高停車場(chǎng)的停放效率。也降低了車輛在地下停車場(chǎng)停放時(shí)的尾氣排放量，有利于停車場(chǎng)內(nèi)保持良好的環(huán)境。

    辦公區(qū)域的節(jié)能設(shè)計(jì)

    “一卡通”系統(tǒng)中可以通過取電開關(guān)等手段來實(shí)現(xiàn)物業(yè)對(duì)于承租戶的供電、中央空調(diào)等的管理，并且實(shí)現(xiàn)預(yù)付費(fèi)功能。

    結(jié)語

    由于“一卡通”系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，我國(guó)建設(shè)部對(duì)其提出了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一管理等五個(gè)統(tǒng)一的原則，實(shí)施歸口管理和監(jiān)督，并建立了嚴(yán)格的審批程序，提供了統(tǒng)一的密鑰管理系統(tǒng)和機(jī)具管理模塊。針對(duì)上述要求建設(shè)部頒布了《集成電路卡應(yīng)用和收費(fèi)管理辦法》、《集成電路卡注冊(cè)管理辦法》《建設(shè)事業(yè)IC應(yīng)用技術(shù)》等文件。同時(shí)《停車場(chǎng)管理軟件技術(shù)要求》等行業(yè)規(guī)范性文件也正在補(bǔ)充完善之中。
作為“一卡通”設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵照這些規(guī)范，這將有利于系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，實(shí)現(xiàn)“一卡多用”，減少盲目開發(fā)造成的資源浪費(fèi)，為系統(tǒng)的推廣創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。

    如立方TOCS系統(tǒng)采用的卡片，遵照國(guó)家發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，已經(jīng)獲得了建設(shè)部授權(quán)的公交卡密鑰，可兼容我國(guó)城市公交卡，節(jié)省了社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)了真正的“一卡多用”。隨著相關(guān)規(guī)范的不斷出臺(tái)與完善，“一卡通”系統(tǒng)將得到更加廣泛的應(yīng)用與發(fā)展。

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